Кекс по цене значка

- И как тебе французские дороги?
- Езда по нашим дорогам отличается от заграничных не только из-за качества асфальта, но и из-за отношения водителей к велосипедистам. У нас ведь как? Едешь справа, у края обочины, а фура как шла под сотню, так и пролетает рядом, не тормозя: если неопытный - может и ветром сдуть. За границей же будут ехать за тобой, пока не убедятся, что обгон безопасен, или будут ждать твоего сигнала рукой: мол, разрешаю, обгоняй. Уважают велосипедистов, их очень много на улицах.

- Францию-то увидел или все на дорогу смотрел?
- Ехали в основном по сельской местности. Днем любовался пастбищами, на которых мирно паслись коровы, овцы, лошади. Кстати, за все время не встретили ни одного поля, на котором не росло бы что-нибудь. Деревни ухоженные, чистенькие. Машин по пальцам пересчитать. В крупных - по собору высоченному из камня, со шпилем и башнями. Встречал много ветряков. Огромные, десятками стояли эти исполины на холмах - красиво, жаль у нас таких нет.
Часть маршрута проходила по дорогам, где проводятся этапы грандтуров, в том числе "Тур де Франс". Там улицы украшены велосипедами, манекенами в майках, плакатами, поэтому ощущение праздника всю дорогу!

- А болельщики были?
- На протяжении всего пути местные жители организовывали своими силами пункты питания и поддержки. Там люди могут часами стоять у обочины и ждать, когда мимо их дома пронесется пелотон (основная группа гонщиков в спортивной гонке), чтобы помахать гонщикам рукой. Было очень приятно, когда велосипедистов подбадривали. У кого-то стол под открытым небом, у кого-то палатка-шатер, а на столе вода. кофе, сок, печенье, кексы. блины или пицца. Одни выносили раскладушки с пледами и одеялами, другие предлагали в доме поспать. Помню. ночью еду через деревню, темно, никого нет, все спят, а у фонарного столба стол: вода в бутылках, угощение - мелочь, а приятно, эдакий заряд бодрости до следующего контрольного пункта. В знак благодарности можно было оставить пару монет, но многие отказывались от денег. Значки, открытки и прочие сувениры принимали в дар охотно, фото делали на память. Почти у каждого местного жителя есть альбом с фотографиями предыдущих соревнований.

- Как выглядел конечный пункт маршрута?
- Если вопрос про Брест, то это не конец, а середина маршрута. Там был длинный и крутой спуск к огромному вантовому мосту, на котором легко разгоняешься до 60 и выше, больше уже рискованно. Сделал в Бресте фото на память на фоне Атлантического океана и отправился дальше в путь, на контрольный пункт. Обратная дорога заняла меньше времени, поскольку уже знал, где можно поднажать, а где не стоит. Очень много отдыхал, но это компенсировалось относительно быстрой ездой.

Ночи без сна

- Так сколько ты был в седле?
- Я ехал четверо суток. Мое время на финише - 87 часов 43 минуты,из них на отдых ушло около 30 часов, включая 7 часов сна. Ночью ехал не спеша, и не только из-за усталости, скорее из-за недостаточной освещенности и сложности трассы: много крутых спусков с поворотами. В первую ночь дорога до самого горизонта была усеяна красивыми маячками велосипедистов. Незабываемо! В свете фар соседей было ехать вполне комфортно, на вторую и третью ночь аккумуляторы разрядились, людей становилось все меньше, езда все осторожней.

- За четверо суток семь часов сна?
- Борьбы со сном не было, захотел - прилег на обочину и спи себе, главное - габариты не выключать и велосипед с дороги убрать. а то могут оштрафовать. Маршалы (судьи) на мотоциклах за этим следили, а также выявляли. у кого света нет или кто за рулем засыпает и представляет угрозу другим участникам.

- А несчастные случаи были?
- За время бревета не один десяток участников получили травмы различной степени тяжести. Один даже скончался - сердечный приступ: стало плохо днем на солнцепеке, реанимация не помогла, к сожалению. Я сам ночью вылетел с дороги из-за внезапно погасшего фонаря, хорошо упал в кусты, отделался ссадинами. Тихвинец Иван Васильев на одном из спусков угодил колесом в яму и, потеряв управление, упал. Ушиб грудную клетку.
  Но в целом все вышло очень удачно. Впечатлений масса! Познакомился с ребятами с Урала, из Белоруссии, Украины, Болгарии. Хоть поездка и влетела в копеечку, оно того стоит, не жалею, что поехал.

- Что для тебя было самым сложным?
- Физическая подготовка была на уровне, ехать легко. Честно говоря, думал, будет тяжелее. Спать только хотелось. Самое сложное было для меня - общаться. У меня с иностранными языками не очень. Спасался жестами. Иногда рисовал, чтобы объясниться: с собой у меня была бумага и карандаш.

- А что, кроме фото, останется на память о веломарафоне?
- Медаль с гравировкой пришлют чуть позже. И книжку, которую я всю дорогу таскал с собой, туда судьи ставили печати и подписи на контрольных пунктах.
- Алексей, зачем тебе это? В смысле - участие в таких выматывающих соревнованиях?
- Как зачем?! Мне в кайф крутить педали! А тут и спорт, и отдых, и знакомства, и экскурсии. Впечатлений море. Три недели почти прошло, а меня уже грусть-печаль одолевает. Все вспоминаю, как там было... В следующий раз обязательно снова поеду!

Беседовала Екатерина ЕЛИСЕЕВА.